本文摘要：公安部于10月22日召开记者招待会，介绍了12项优化商业环境的新措施，包括优化私家车检查周期。新措施规定，对于6年以上不到10年的非营运小型巴士，检查周期从每年检查一次放宽到每两年检查一次，即私家车在10年内在线检查两次，分别是第6年、第8年，对于10年以上的私家车，仍按照原规定的检查周期执行。 这意味着10年以内的私家车检查次数比以前少了2次，也就是说第7年、第9年没有检查，第6年、第8年分别检查。许多私家车所有者每次车辆需要检查，都担心等待时间太长。

公安部于10月22日召开记者招待会，介绍了12项优化商业环境的新措施，包括优化私家车检查周期。新措施规定，对于6年以上不到10年的非营运小型巴士，检查周期从每年检查一次放宽到每两年检查一次，即私家车在10年内在线检查两次，分别是第6年、第8年，对于10年以上的私家车，仍按照原规定的检查周期执行。

这意味着10年以内的私家车检查次数比以前少了2次，也就是说第7年、第9年没有检查，第6年、第8年分别检查。许多私家车所有者每次车辆需要检查，都担心等待时间太长。特别是在车辆多的城市，等待检查需要很长时间，在一些车辆检查现场，黄牛的费用会被所有者插队。对于私家车车主来说，新举措显然是一个好消息，因为它可以节省时间，减轻负担。

随着车辆检测市场的开放，负责检测的机构增加，排队现象比以前明显改变。但是，对于私家车所有者来说，既然花钱检查车辆，检查机构也希望水平高，检查条件好，检查质量和标准高，真正检查车辆存在的安全危险。

从实际情况来看，一些检验机构没有完全满足规定要求，场所、检验标准、检验人员素质、检验机构管理等离理想车辆检验水平有一定距离。这就带来了一个新的问题，那就是在优化私家车检测周期，减少私家车检测次数的同时，如何提高私家车检测的质量和效果呢？最近一段时间，一些新闻媒体也披露了个别检测机构不负责任、编制虚假检测数据、支付可以盖章、检测机构不符合标准等问题。

随着私家车检测周期的放宽，检测机构在私家车检测工作中的重要性大幅度提高。检查机构的检查标准和质量不能同步提高的话，安全工作也会留下危险，带来新的问题。这样，对监督工作提出了更高的要求。

放管服改革的目的是调动市场和企业的积极性，减轻个人负担，避免浪费时间。这是将市场监督从事前审查转向事后监督，从强制约束转向服务。

如果不能跟进检查机构的事后监督，无法有效监督检查机构的检查行为，新的矛盾和问题也是不可避免的。教训还很深，前几天湖南某公共汽车没有及时检查，车辆安全危险没有及时排除，结果造成严重伤亡，之后多个监督部门的工作人员受到法律制裁。在公安部门放宽检测政策，优化检测周期，减少检测次数的同时，如何加强检测机构的监督管理，确保检测机构的检测质量和标准，需要更加重视。由于检查机构的管理、监督等，分为市场监督、交通等多个部门，一方面工作不足，监督不前进，可能会发生问题。

因此，只有真正审查一分，监督三分，前道松弛，后道紧张，各有关职能部门都能履行职务，真正做好放管服工作，才能使放管服改革不会因新问题和新矛盾的增加而陷入尴尬的境地。

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