本文摘要：国八条发表一周年的时候，二手车的人期待着取消限制转移的部委的公信。即将到来的4月14日，对于水深热的转移城市的二手车制造商来说是值得期待的日子。3月16日，商务部、公安部和环境保护部联合各地人民政府办公厅发行文件，明确要求各地区按国务院要求取消二手车转移政策，4月14日报告取消转移实行情况。 取消限制转移政策进展缓慢的地区，要求国务院及时实地审查。

国八条发表一周年的时候，二手车的人期待着取消限制转移的部委的公信。即将到来的4月14日，对于水深热的转移城市的二手车制造商来说是值得期待的日子。3月16日，商务部、公安部和环境保护部联合各地人民政府办公厅发行文件，明确要求各地区按国务院要求取消二手车转移政策，4月14日报告取消转移实行情况。

取消限制转移政策进展缓慢的地区，要求国务院及时实地审查。国八条公布后，二手车行业开始了解除限制的接力赛，贵州、四川、新疆伊犁、甘肃兰州、辽宁葫芦岛等省市相继解除限制，在行业形成了良好的示范效果。

但是，之后，拒绝解除限制的城市暴露，打破了良好的限制。为了更好地推进解除限制的执行，去年6月，商务部等11个部门办公厅发布了《关于促进二手车便利交易，加快二手车市场活跃的通知》，同年12月末，环境保护部和商务部共同发布了《关于加强二手车环境保护标准监督的通知》，统一了取消二手车限制转移政策的标准，但效果不明显的今年3月21日，为了加强各部门的联动，商务部、环境保护部又联合公安部发布了《关于取消二手车限制转移政策的执行状况》，强调了国家明确的大气污染防治区域和国家的淘汰标准离4月14日还有半个月的时间，各地实转移的情况会像去年一样雷雨少吗？邓记者，再来郑州采访吧。我方地方政府没有取消二手车转移限制政策的动向。3月28日，记者收到来自河南省郑州市的二手车商韩宇的信息，语言中无能为力。

去年12月，《中国汽车报》对河南郑州、辽宁沈阳和大连、内蒙古自治区乌兰浩特市等许多未解除限制的城市进行了实地调查，并发表了《二手车解除限制的困难的人》等报道。但是，到目前为止，这些城市还没有取消二手车的转移限制，记者反而在持续的跟踪调查中，发现转移限制城市不会增加。

例如陕西西安，从今年1月1日开始实施二手车国五转入标准的陕西咸阳，从3月1日开始外国转入车辆必须符合国五排放标准。否则，不进行注册、转入注册业务。二手车限制转移政策的实施给各地二手车市场交易带来的障碍很明显。

以郑州市为例，从去年11月郑州市突然实施二手车国四限制到现在，二手车经营者的经营状况越来越大。据韩宇介绍，目前自营店的经营额比转移前减少了5成，郑州市整体的二手车交易量减少了3成。西安市二手车商杨会告诉记者，今年以来西安市二手车交易量下降约30%。

二手车转移政策不仅限制了转移到城市的汽车流通，对全国二手车市场和新车市场的负面影响也不容忽视。据统计，在没有限制转移政策之前，一二线城市的车辆转移比例达到40%，限制政策实施后，这个比例不到20%。除了汽车制造商之外，由于二手车的流出受到限制，限制地点汽车贬值严重，消费者的汽车销售价格大幅度降低。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，一般来说，随着保有量的增加，平均汽车年龄的增加，二手车的分析率应该不断提高，但在我国限定城市大幅扩散的2011年~2016年，二手车的分析率从7.3%下降到5.6%，反观日本和美国，这个数字分别是11%和15%。中国二手车市场与汽车行业整体发展背道而驰。本次三部委深入反省后，对取消期限的行动，业内人士普遍期待，认为有责任主体-地方人民政府，具体操作标准-二手车国八条和通知，期限-4月14日，政府部门对取消期限迁移的坚定决心也许这次二手车的春天真的不远了。

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